Schriftelijke vragen Ernstige geluidsoverlast door hard rijdend verkeer

Schriftelijke vragen 82/2026

Omwonenden van de Amazonedreef hebben dagelijks last van automobilisten die veel te hard rijden en daarmee enorm veel lawaai maken. Aanhoudend lawaai is een gezondheidsrisico, dat zorgt voor stress en slechte slaap. Helaas zijn de honderden omwonenden van de Amazonedreef niet de enigen: ruim een kwart van de inwoners van Utrecht heeft vaak last van verkeerslawaai. De geluidsoverlast verschilt sterk per wijk en is het grootst in Overvecht waar bijna de helft van de ondervraagde inwoners vaak last heeft van lawaai van verkeer. 

De gemeente heeft in het verleden verkeersgeluid gemonitord en concludeerde dat te hard rijdende auto’s voor een groot deel van de geluidsoverlast zorgen. In veel van de gemonitorde luide gevallen waren er namelijk forse snelheidsovertredingen. Locaties met flinke geluidsoverlast zijn dus doorgaans ook locaties waar het verkeer onveilig is.

De gemeente heeft de afgelopen jaren op veel plekken 30 km ingevoerd en veel straten heringericht. Ondanks deze inspanningen blijft in Utrecht de overlast van verkeerslawaai groeien. De Partij voor de Dieren, CDA, Volt, GroenLinks-PvdA en Stadsbelang Utrecht willen weten welke extra stappen er voor de Amazonedreef en in het algemeen genomen kunnen worden en hebben daarover de volgende vragen:

Amazonedreef

1. Herkent het college de signalen van omwonenden van de Amazonedreef over auto’s die met zeer grote snelheden rijden en enorm veel lawaai maken?

2. Welke maatregelen heeft het college op deze locatie in het verleden genomen en hoe beoordeelt het college de effecten daarvan?

3. Hoe kijkt het college naar het plaatsen van een display die aangeeft dat een voertuig te hard rijdt, of te luid is aan de Amazonedreef?

4. Hoe kijkt het college naar het plaatsen van een tijdelijke flitspaal aan de Amazonedreef?

5. Inwoners geven aan dat de gemeente vaak doorverwijst naar de politie bij klachten over te luid verkeer. Overlegt de gemeente over dit probleem met de politie? Zo ja, welke extra maatregelen kunnen (samen) genomen worden? Zo nee, waarom niet?

6. Hoe verhouden mogelijke snelheids- en geluidsmaatregelen zich tot de herinrichting van het Amazonekwartier die in 2027 en 2028 gepland staat?  Welke maatregelen zouden vooraf, en welke samen met de herinrichting uitgevoerd kunnen worden?

Algemeen

7. Zet de gemeente zich nog steeds samen met andere G4 gemeenten in om lawaaiflitspalen mogelijk te maken? Zou dit een geschikt instrument zijn om op geluidsoverlast te handhaven, bijvoorbeeld op plekken waar de aanvraag voor een flitspaal is afgewezen?

8. In het nieuwe actieplan Geluid en trillingen staan een aantal locaties genoemd waar op basis van berekeningen veel verkeerslawaai verwacht wordt.  Welke locaties met ernstig verkeerslawaai zijn bij de gemeente in beeld op basis van de praktijk? Bijvoorbeeld via meldingen van inwoners.

9. Wil het college in de monitoring van de invoering van 30 km specifiek aandacht besteden aan locaties met ernstig verkeerslawaai? Zo nee, hoe wil het college ernstig verkeerslawaai wel monitoren?

10. Ziet het college mogelijkheden om locaties met ernstige geluidshinder door verkeer voorrang te geven voor herinrichtingen of andere snelheid remmende maatregelen?

Anne Sasbrink en Jan Baijens, Partij voor de Dieren
Job van den Broek, CDA
Charlotte Passier, Volt
Fred Claasen, GroenLinks-PvdA
Robert Biever, Stadsbelang Utrecht