Schrif­te­lijke vragen Motor­cross Utrecht

Indiendatum: 18 mrt. 2024

Schriftelijke vragen 56/2024

Utrecht wil een stad zijn waarin gezondheid, leefbaarheid en duurzaamheid voorop staat. Daar wordt werk van gemaakt door maatregelen op veel verschillende beleidsterreinen. Van maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren en de voetganger en fiets ruim baan te geven, tot de opwek van duurzame energie, het toevoegen van groen en de zorg voor- en het omkijken naar elkaar. Wat GroenLinks en PvdD betreft geldt het uitgangspunt van gezondheid, leefbaarheid en duurzaamheid op alle beleidsterreinen, ook in de sport.

Utrecht is een groeiende stad en kent vele uitdagingen, de laatste jaren is de druk op de stad alleen maar toegenomen, de ruimte is schaars en diverse functies concurreren met elkaar. Daarom verbaast het de fractie van GroenLinks en PvdD dat Motorcross Utrecht nog steeds een plek heeft in onze stad. Kostbare ruimte wordt in beslag genomen door een activiteit die op geen enkele wijze past bij de uitgangspunten die we in Utrecht hebben om een gezonde, leefbare en duurzame stad te zijn.

GroenLinks en PvdD hebben hierover de volgende vragen:

1. GroenLinks heeft in het verleden vaker vragen gesteld over de Motorcross Utrecht. Het ruimtegebrek in Utrecht wordt echter steeds nijpender, de druk op de stad groeit en er moeten keuzes gemaakt worden welke functies we in onze stad een plek willen geven. Deelt het college dat het steeds moeilijker wordt om uit te leggen dat we motorcross in Utrecht een plek geven, terwijl dit haaks staat op de ambities die we in de stad hebben, en de motorcross concurreert met andere functies waar we ruimte voor zoeken (zoals groen, tijdelijk wonen, maar ook recreatie en sport?)

2. Het huurcontract met Motorcross Utrecht wordt jaarlijks verlengd. Onder welke voorwaarden zou de gemeente kunnen besluiten dit huurcontract niet te verlengen?

3. Wat voor soort functies/activiteiten zouden gerealiseerd kunnen worden op het terrein van Motorcross Utrecht, als het huurcontract niet verlengd wordt? (bv (tijdelijke) woningbouw, meer ruimte voor circulaire bedrijvigheid, groen, recreatie en sport).

4. Maakt Motorcross Utrecht gebruik van de milieuruimte van bedrijventerrein Lage Weide? Welke belemmeringen vormt Motorcross Utrecht voor eventuele uitbreiding van bedrijven op Lage Weide doordat zij (oneigenlijk) gebruik maken van de milieuruimte/geluidruimte? Welke belemmeringen vormt Motorcross Utrecht voor de vestiging van (nieuwe) bedrijven op Lage Weide? Met name als we het hebben over circulaire bedrijvigheid, waarvoor ook vaak milieugebruiksruimte nodig is?

5. Mocht het onmogelijk zijn om Motorcross Utrecht (op den duur) uit Utrecht te laten verdwijnen, dan is het voor GroenLinks en PvdD essentieel dat de negatieve effecten op de luchtkwaliteit teruggebracht worden. Op mondelinge vragen van GroenLinks in 2018 werd gesteld dat de vergunning regelmatig vernieuwd/geactualiseerd wordt en dat daarin opgenomen kan worden dat de best beschikbare techniek gebruikt moet worden. Welke mogelijkheden biedt de vergunning om te zorgen dat in ieder geval niet meer op de meest vervuilende tweetakt motoren gereden wordt? Welke mogelijkheden ziet het college om, eventueel stapsgewijs, uitsluitend elektrische motoren toe te staan op het terrein? Welke tussenstappen zijn mogelijk? Is het mogelijk om een vergelijkbaar uitfaseertraject te maken als bijvoorbeeld voor de pleziervaart in de binnenstad wordt gemaakt?

6. Tot slot een dilemma: De gemeente heeft eerder gehoor gegeven aan de klachten uit de buurt door mee te werken aan een geluidswal. Daartoe heeft de gemeente een strook grond langs de vereniging verkocht aan de Theo Pouw Groep met het doel met de opbrengst een geluidswal te bouwen. Is de grond al verkocht en de subsidie verleend? Of is dit nog terug te draaien/ te stoppen? Stel er komt een andere functie op de plek van de Motorcross, zijn er dan functies waarvoor de geluidswal ook nuttig is?

Rachel Heijne, GroenLinks
Louise de Vries, Partij voor de Dieren